现在买车可太纠结了！每次刷懂车帝，满屏都是 SUV 的测评、推荐，各个品牌都在卷配置、拼价格。上周和几个哥们儿聚会，饭桌上聊得最多的话题，就是最近看了啥新车，没想到好几个人都在研究一汽 - 大众探岳。咱今天就掰开了、揉碎了，好好唠唠这台最近热度挺高的家用 SUV，到底值不值得入手。

说起探岳，绕不开它背后的 “老大哥” 一汽 - 大众。这牌子成立得早，1991 年就有了，是中国一汽、德国大众和奥迪一起搞起来的合资车企。三十多年过去，它家出的车不少都成了 “国民款”。就说以前驾校里，十有八九都是捷达，皮实耐造，好多人都是开着它拿到驾照的；商务场合常见的迈腾，看着沉稳大气，老板们都爱用；还有 SUV 里的探歌、探岳，路上的能见度也越来越高，成了不少家庭的心头好。这么多年，人家一直在琢磨怎么把车造得更合咱们国内消费者的心意，从座椅舒适度到储物空间设计，小细节都不放过。而且售后网点全国各地都有，不管是保养还是出了小问题，找起来特别方便。就冲这品牌积累的口碑，买探岳就感觉背后有座靠山，心里踏实。

咱买车第一眼肯定先看外观，毕竟每天开着好看的车出门，心情都不一样。探岳乍一看是大众家族那种熟悉的风格，但仔细看细节，还挺有自己的特色。它分风尚版和 R - Line 运动版，两种风格完全不一样，就像给车换了两套不同的 “衣服”。要是你平时性格比较低调，喜欢稳重点的感觉，风尚版的横幅式进气格栅就特别合适，简洁大方，不张扬；要是你是个运动爱好者，R - Line 版绝对能戳中你的审美，网格造型的进气格栅，配上黑化处理的轮毂和外后视镜，再加上显眼的 R 标识，从路边经过都能吸引不少目光。

前脸部分，探岳把贯穿式日行灯和 LED 大灯连在了一起，造型犀利，就像一双炯炯有神的大眼睛。到了晚上，中间可发光的车标一亮，辨识度直接拉满。有次晚上我在停车场，远远就能看见探岳的车标在发光，特别好找。下方的进气口和前包围设计得很有层次感，再配上银色护板，整个前脸看着霸气又不失精致。

从侧面看，探岳车身线条流畅自然，一条腰线从前翼子板延伸至车尾，勾勒出修长硬朗的车身轮廓。车顶还有微微下压的弧线，营造出一种运动的姿态，一点都不显得笨重。它的车身尺寸是 4593×1860×1665mm（部分车型尺寸可能存在细微差异） ，轴距达到 2731mm。这个尺寸在同级别车型里属于中规中矩的水平，好处就是既保证了车内空间宽敞，又不会因为车身太大，在小区狭窄的停车位或者老城区小路上不好开。轮毂配置上，风尚版标配 18 英寸轮毂，要是你觉得不够大气，还能选装 19 英寸的；R - Line 版直接标配 19 英寸轮毂，视觉效果更突出。

车尾部分，贯穿式尾灯绝对是一大亮点。晚上点亮之后，造型独特，后面的车老远就能认出来这是台探岳，辨识度超高。品牌 LOGO 同样可以点亮，下方黑色高光装饰的后包围搭配隐藏式排气布局，让车尾看起来简洁又时尚。而且探岳还提供雅丹青、美济蓝、云杉青、云杉青磨砂漆等 4 款独特车漆颜色。我见过实车的美济蓝，在阳光下特别亮眼，开出去基本不会撞色，喜欢个性的朋友肯定会喜欢。

坐进车里，探岳的内饰给人一种简洁大方的感觉，没有那种花里胡哨的设计，但该有的功能一个不少。中控台用了黑色亮面材质，还搭配了银色装饰条，看着有点科技感。而且中控台稍微向驾驶员一侧倾斜，这设计特别贴心，开车的时候，伸手操作各种按键、屏幕都特别顺手，不用扭着身子，安全又方便。

仪表盘有机械和液晶两种形式，现在大部分车型都配备了 10.25 英寸液晶仪表，显示效果特别清晰，车辆的速度、油耗、胎压等各项信息一目了然。超纤皮多功能方向盘握感舒适，冬天开车再也不用担心手冷了，因为它支持加热功能。而且方向盘还能四向调节，不管你是身材高大的壮汉，还是个子娇小的女生，都能找到最舒服的握姿。

座椅方面，探岳提供皮革和织物两种材质供消费者选择。皮革材质看着更显档次，打理起来也相对方便，要是不小心洒上点饮料，拿湿巾一擦就干净了；织物座椅透气性好，夏天坐不会觉得闷热。主驾驶座椅支持 12 向电动调节，还带有腰托调节功能，这对于经常跑长途的司机来说，简直是福音。以前开别的车跑长途，腰老是酸，探岳这个腰托能很好地支撑腰部，开几个小时都不会太累。

车内储物空间也特别丰富，中央扶手箱大小合适，放个太阳镜、钱包、纸巾完全没问题；车门上的储物格也能容纳不少物品，平时放瓶水、雨伞，随手就能拿到。后排座椅背后还有储物袋，要是带孩子出门，放个绘本、玩具，孩子坐在后面也能自己拿，特别方便。

车机系统这块，探岳也没让人失望。它配备了大尺寸触控屏幕，支持多点触控，操作起来特别流畅，跟用手机差不多。屏幕集成了导航、多媒体娱乐、蓝牙连接等多种实用功能。我试过它的导航，反应速度挺快，而且还能实时显示路况，避开拥堵路段。它还支持 CarPlay 和 CarLife 手机互联，上车直接把手机和车连上，就能用手机里的导航、音乐 APP，特别方便。我平时习惯用手机里的音乐软件听歌，连上之后，就能直接在车机屏幕上操作，音质也不错。

全景天窗也是个加分项，打开之后，车里亮堂堂的，一点都不压抑。要是周末带家人去郊外露营，躺在车里透过天窗看星星，别提多惬意了。多区域自动空调系统也很实用，前排后排能单独调节温度，有时候我觉得热想吹冷风，后排老人觉得冷想调高温度，这个功能就能满足每个人的需求。

作为一款中型 SUV，空间表现至关重要。我专门找了个身高 180mm 的朋友当 “模特”，实测了一下探岳的空间。朋友坐进前排，把座椅调到合适的位置，头部还有一拳多的空间，一点都不憋屈。而且人体工学设计的座椅，对腰部和背部的支撑很到位，不管胖瘦都能轻松找到舒适的坐姿。

保持前排座椅位置不变，朋友来到后排，腿部空间特别充裕，轻松超过两拳距离，翘二郎腿毫无压力，头部空间大概一拳左右，对于大多数人来说完全够用。后排座椅支持前后调节，最大可移动 180mm，靠背角度也能调节。要是后排只坐两个人，可以把座椅往后调，躺着休息特别舒服；要是后备箱需要装大件东西，可以把座椅往前调，增加后备箱空间。而且后排地板几乎全平，中间乘客的乘坐体验也不会受到过多影响，过年全家老小一起回老家，坐在中间的人也不会觉得难受。

后备厢常规容积为 506L，日常买菜、接送孩子，放个婴儿车、几个行李箱不在话下。要是需要搬运大件物品，将后排座椅放倒后，后备厢最大容积可达 1590L，而且放倒后几乎纯平，实用性非常高。我有个朋友搬家的时候，用探岳拉了个小冰箱，轻轻松松就装下了。后备厢进深合理，地台平整，两侧还设有放倒座椅靠背的拉手，支持 4/2/4 比例放倒，特别方便。再加上标配的电动尾门，平时搬东西的时候，不用费劲抬盖子，用脚一扫就能打开，特别适合双手拿满东西的时候。

动力性能是衡量一款车的重要指标，探岳在这方面提供了多种选择，分别搭载 1.5T、2.0T 低功率以及 2.0T 高功率发动机，全系匹配 7 档湿式双离合变速箱，有前置前驱和前置四驱两种驱动形式。

先说 1.5T 发动机，最大功率 160 马力，最大扭矩 250 牛・米。对于日常城市代步而言，这样的动力表现完全能够满足需求。车辆起步轻快，加速过程也较为平顺，在城市拥堵路况下，频繁的走走停停也不会出现明显的动力不足或顿挫情况。而且它可以加 92 号汽油，后期使用成本相对较低。我有个同事买的就是 1.5T 的探岳，他每天上下班通勤，单程 20 公里，路上堵车是常事，他说这车开着挺顺手，油耗也不高，一个月油费也就五六百块钱。

2.0T 低功率发动机最大功率 186 马力，最大扭矩 320 牛・米，动力输出更为充沛。不管是在城市道路上超车，还是在高速公路上行驶，都能轻松应对。上次我开着 2.0T 低功率的探岳上高速，想超前面的大货车，一脚油门下去，车子反应很快，轻松就超过去了，完全没有拖泥带水的感觉。

2.0T 高功率发动机最大功率 220 马力，最大扭矩 350 牛・米，动力更为强劲，驾驶时能带来明显的推背感，适合对动力有较高要求的消费者。不过这两款 2.0T 发动机建议加 95 号汽油，养车成本相对高一些。要是你平时喜欢开快车，追求速度与激情，2.0T 高功率版本肯定能满足你。

如果经常行驶在路况较差的道路，或者喜欢自驾游，那么配备 4MOTION 智能四驱系统的车型是不错的选择。这套四驱系统能够根据路况和驾驶模式自动调节前后轴的动力分配，在湿滑路面、雪地、越野等场景下，有效提升车辆的行驶稳定性和通过性。我有个驴友开着带四驱的探岳去川西自驾游，遇到下雨天的泥泞山路，车子一点都没打滑，稳稳地就开过去了。

同时，探岳具备多种驾驶模式，如经济、舒适、运动、个性化等。在经济模式下，车辆会自动调整动力输出，变得更加省油，适合日常上下班通勤；舒适模式是最均衡的，动力和舒适性都兼顾，平时开车用这个模式准没错；运动模式下，油门响应更灵敏，动力输出更强劲，开起来特别爽；个性化模式则可以根据自己的喜好，调节动力输出、转向手感等参数。

在底盘和操控性能上，探岳采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这种搭配在同级别车型中较为常见，能够较好地兼顾操控性和舒适性。实际驾驶过程中，底盘调校的表现可圈可点。在城市道路行驶时，对于路面上的井盖、减速带等小颠簸，悬架能够有效过滤，坐在车内几乎感受不到明显震动，舒适性表现良好。有次我着急接孩子放学，过减速带没减速，本以为会颠得厉害，结果坐在车里感觉很平稳，孩子在后座都没被颠醒。即便遇到较大的坑洼路面，悬架也能有效抑制车身晃动，不会让车内人员感到过于颠簸。

高速行驶时，底盘表现扎实稳重，给驾驶者带来足够的信心。有次我开着探岳跑高速，车速跑到 120km/h，车子一点都不飘，方向盘也很稳。转向手感精准，虚位较小，驾驶起来十分顺手，不管是窄路转弯还是并线，都能轻松应对。而且车辆的隔音效果也比较出色，高速行驶时，车内噪音控制得当，正常说话交流完全没问题，不用扯着嗓子喊。

安全配置方面，探岳同样有着良好表现。它配备了主副驾驶安全气囊、侧气囊、头部气帘等多个安全气囊，为车内乘客提供较为全面的保护。车身采用高强度钢材，在关键部位进行加强设计，提高了车身的抗撞击能力。主动安全配置也较为丰富，ABS 防抱死系统、ESP 车身稳定系统、EBD 电子制动力分配系统、ASR 牵引力控制系统等均为标配。这些配置平时可能感觉不到，但关键时刻真的能救命。

此外，部分车型还配备了 ACC3.0 高级自适应巡航（带跟停功能）、LaneAssist 车道保持系统、自动刹车辅助、疲劳监测等功能。ACC 自适应巡航在高速行驶时非常实用，设定好速度和跟车距离后，车辆就能自动保持车距和速度，减轻驾驶疲劳。我有次跑长途，开启自适应巡航后，基本不用踩油门和刹车，到目的地之后，一点都不觉得累。LaneAssist 车道保持系统可以让车辆尽量保持在车道内行驶，若车辆偏离车道，系统会及时提醒并进行一定程度的纠正，特别适合长时间开车容易走神的人。

在智能辅助驾驶方面，虽然探岳没有像一些新势力造车那样将其作为突出宣传点，但也在不断进行技术升级。部分车型搭载的 TrafficJamAssist 交通拥堵辅助系统，在拥堵路段能帮助驾驶员自动跟车、刹车，缓解驾驶压力；ParkAssist3.0 自动泊车系统则对停车技术不太熟练的新手十分友好，只需按照提示操作，车辆就能自动完成泊车，方便又实用。我邻居家的阿姨刚拿驾照，停车老是停不进去，自从买了带自动泊车的探岳，停车再也没犯过愁。

最后再来说说购车成本。目前，一汽 - 大众为探岳推出了一系列颇具吸引力的优惠政策。以 2025 款众享款 300TSI 车型为例，其官方指导价 19.89 万，经过优惠后，裸车价能够达到 128900 左右 ，算上购置税、保险、上牌等相关费用，落地价大约在 143000 左右。这样的价格，在同级别车型中有着较强的竞争力。除了现金优惠，购车还能享受低首付、低利率的金融政策，大大降低了消费者的购车门槛，减轻了购车压力。就算手头预算不多，也能通过贷款把车开回家。部分地区还有置换补贴，如果手中有旧车，置换购买探岳还能获得一定金额补贴（具体细则可咨询当地经销商）。这些优惠举措，让探岳在性价比方面优势明显。

综合来看，一汽 - 大众探岳在品牌、价格、外观、内饰、空间、动力、底盘以及安全配置等多个方面都有着不错的表现。它就像一个全能型选手，没有明显的短板，各方面都能满足家用的需求。再结合当下颇具诚意的促销活动，使其成为中型 SUV 市场中一款性价比突出的车型。如果你近期有购买家用 SUV 的计划，不妨将探岳列入试驾清单，亲自体验一番。毕竟，车子好不好开、舒不舒服，只有自己试过才知道，说不定一试就心动了！

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